Utskrift från gbg2.yimby.se
....

gbg2.yimby.se
 > Infrastruktur
 > Järnväg

Veolia startar trafik Stockholm-Malmö

30 Juni 2009 14:56
Profilbild
Tore Kullgren
973 Inlägg
Ort: Lidingö, Gick med: Mars 2008
Vid månadsskiftet blir det tillåtet för privata tågbolag att köra persontrafik på samma sträckor som SJ.

Det enda bolag som ger sig in i leken från början är Veolia, som kommer köra Stockholm-Malmö på helgerna.

http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/artikel_3138..http://www.veolia.se/tmpl/NewsPageWithList____421..
__________________
We shape our buildings, and afterwards our buildings shape us. / Winston Churchill
Jag hade förut signaturen H G.
Senast ändrad 30 juni 2009 14:58
1 Juli 2009 19:39
Profilbild
Fredrik Larsson
77 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juli 2008
Inte speciellt konstig alls, hur kan man komma på idén att andra ska få konkurrera med SJ, men bara på helgerna? Blir säkert jättebilligt att ha tågen stående på vardagar, not.
1 Juli 2009 20:10
Profilbild
Tore Kullgren
973 Inlägg
Ort: Lidingö, Gick med: Mars 2008
Grejen är att spåren är fulla på vardagarna. Det är bara på helgen som det finns luckor i schemat så det går att klämma in extra tåg.
__________________
We shape our buildings, and afterwards our buildings shape us. / Winston Churchill
Jag hade förut signaturen H G.
Senast ändrad 1 juli 2009 20:11
1 Juli 2009 22:05
Profilbild
Rasmus Öhrstig Bratt
533 Inlägg
Ort: Linköping, Gick med: Augusti 2008
Fredrik Larsson skrev:

Inte speciellt konstig alls, hur kan man komma på idén att andra ska få konkurrera med SJ, men bara på helgerna? Blir säkert jättebilligt att ha tågen stående på vardagar, not.


Jag tror att Veolia har gamla tåg som är avbetalda sedan länge, som används som charterfordon. Det är bara bra att de får rulla mer. För första gången någonsin får vi ett biljettpris som motsvarar vad det kostar att samåka två personer i en törstig svensk bil på samma sträcka. Kan det locka över folk som har tröttnat att köra E4:an och hellre sitter och slösurfar sträckan på tåget?
__________________
2 Juli 2009 00:07
Profilbild
Fredrik Larsson
77 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juli 2008
Jag var lite otydlig, jag har absolut inget emot att det blir konkurrens på spåren, snarare tvärt om, eftersom jag anser att konkurrens är en bra sak som får ner priser och/eller ger bättre service. Problemet är att man gör det svårt att konkurrera då SJ kan nyttja sina tåg 24/7 men konkurrenterna tvingas dra in alla sina pengar under veckosluten. Nu läste jag artikeln lite mer noggrant och ser att det blir full konkurrens först den 1 oktober 2010. Riktigt underligt varför det tar så lång tid att avreglera, uppenbarligen vill alliansregeringen avreglera men gör det möjligt för en eventuell röd-grön regering att reglera igen efter bara någon veckas full konkurrens. Under den korta tiden är det högst otroligt att avregleringen blir så framgångsrik att det blir omöjligt att reglera igen.
Jag önskar Veolia lycka till och hoppas att vi i framtiden får fler avgångar, bättre punktlighet och lägre priser.
2 Juli 2009 01:44
Profilbild
Anders Gardebring
3339 Inlägg
Ort: Stockholm (Vasastan), Gick med: September 2007
Jag är också för en konkurrensutsatt tågmarknad. Det har fungerat bra på flyg- och telemarknaden.
Dock har det inte fungerat lika bra på elmarknaden, och här finns det läga att vara lite vaksam på grund av den stora kapacitetsbristen på järnvägsnätet.
Det blir en inbyggd problematik, eftersom det bara finns plats för ett fåtal aktörer. Grundproblemet som behöver lösas är alltså en utökad kapacitet, och det verkar ju tyvärr svenska regeringar oförmögna att leverera, oavsett partifärg...
__________________
Original YIMBY
Hemsida: http://gardebring.com/
2 Juli 2009 06:35
Profilbild
Anders Anttonen
157 Inlägg
Ort: Stockholm (Södermalm), Gick med: April 2008
Ulf Adelssom, moderate landshövdingen i Stockholm tyckte inte att det var bra med konkurrens på spåren p g a spårbrist. Det blir ingen sund konkurrens när man ändå inte kan välja resväg. Stambanorna ligger där dom ligger. Vad är poängen med att pressa in konkurrenter med skohorn på det tajta järnvägsnätet? Blir det krångel på spåren så drabbas alla tåg, SJ:s såväl som de privatas. Enklast vore om SJ sänkte priserna så att folk valde tåget istället för flyget.
Jag är inte emot privatiseringen i sig, Anders G, men spåren finns inte i nuläget helt enkelt.
__________________
Investigate "9/11" and "The Swine Flu" now!
2 Juli 2009 16:25
Profilbild
Rasmus Öhrstig Bratt
533 Inlägg
Ort: Linköping, Gick med: Augusti 2008
Anders Anttonen skrev:

Ulf Adelssom, moderate landshövdingen i Stockholm tyckte inte att det var bra med konkurrens på spåren p g a spårbrist. Det blir ingen sund konkurrens när man ändå inte kan välja resväg. Stambanorna ligger där dom ligger. Vad är poängen med att pressa in konkurrenter med skohorn på det tajta järnvägsnätet? Blir det krångel på spåren så drabbas alla tåg, SJ:s såväl som de privatas. Enklast vore om SJ sänkte priserna så att folk valde tåget istället för flyget.
Jag är inte emot privatiseringen i sig, Anders G, men spåren finns inte i nuläget helt enkelt.


Gärna det, men då får staten sluta ta ut vinst ur SJ och börja pumpa in pengar istället. SJ har inte haft råd att göra de investeringar som behövts för att möta hela efterfrågan.

SJ säger att det är brist på spår. Det är halva sanningen, andra halvan är att det är brist på moderna, snabba tåg.
__________________
2 Juli 2009 19:59
Profilbild
Fredrik Larsson
77 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juli 2008
[QUOTE=Rasmus Öhrstig Bratt][...]
SJ säger att det är brist på spår. Det är halva sanningen, andra halvan är att det är brist på moderna, snabba tåg.[/QUOTE]

Tredje sanningen är att Sverige har ett väldigt omodernt signalsystem ATC http://sv.wikipedia.org/wiki/Automatic_Train_Cont.. som inte möjliggör speciellt tätt emellan tågen. En övergång till ERTMS/ETCS är på gång men kommer ta mååånga år och bli dyrt.
2 Juli 2009 23:31
Profilbild
Rasmus Öhrstig Bratt
533 Inlägg
Ort: Linköping, Gick med: Augusti 2008
ERTMS låter som en smart lösning tycker jag. Om det går att frigöra mer kapacitet och få färre förseningar i trafiken med ett nytt signalsystem kommer man väldigt billigt undan jämfört med att öka kapaciteten genom att bygga nya spår.

Plankorsningarna (järnvägsövergångarna) är antagligen också ett kapacitetsproblem som är relativt billigt att åtgärda. Jag vet inte, men jag utgår från att det blir protester om bommarna är nerfällda mer än några gånger per timme.
__________________
3 Juli 2009 09:02
Profilbild
Anders Anttonen
157 Inlägg
Ort: Stockholm (Södermalm), Gick med: April 2008
80% av alla tågresor, enl Banverket, har sin början eller slut vid Stockholm C.
Getingmidjan mellan Centralen och Stockholm S är hela tågtrafikens angelägenhet då den drabbar hela Sverige. Man har med nöd och näppe lyckats pressa in 500 tåg/dygn genom midjan, vilket kräver synnerligen god logistik. Särskilt under rusningen. Den politiska förhalandet av Citybanan har flyttat slutförandet av pendeltågsprojektet åratal framåt. Så länge getingmidjan kvarstår blir det ingen lyckad och sund konkurrens. Åtminstone inte när destinationen är till eller från Stockholm söderifrån.
__________________
Investigate "9/11" and "The Swine Flu" now!
3 Juli 2009 09:17
Profilbild
Anders Anttonen
157 Inlägg
Ort: Stockholm (Södermalm), Gick med: April 2008
.. om inte privata alternativet får förtur genom getingmidjan förstås.
__________________
Investigate "9/11" and "The Swine Flu" now!
3 Juli 2009 22:20
Profilbild
Rasmus Öhrstig Bratt
533 Inlägg
Ort: Linköping, Gick med: Augusti 2008
Det stämmer nog. Mer än hälften av alla tågresor är resor med SL:s pendeltåg. Alliansen funderar naturligtvis på att avreglera all kollektivtrafik i också i ett senare skede...

Man undrar om det finns någon realism bakom den idén, om det finns några pengar att tjäna på att köra kollektivtrafik i Stockholm. I så borde SL redan idag generera en nettovinst till landstingskassan i år av högkonjunktur likt SJ gör till statskassan. Pendeltågen borde generera en vinst inom SL. Vågar man gissa på att SL aldrig har gått med vinst?
__________________
4 Juli 2009 07:46
Profilbild
Anders Anttonen
157 Inlägg
Ort: Stockholm (Södermalm), Gick med: April 2008
Rasmus:
SL:s kollektivtrafik ÄR avreglerad.
HongKong-baserade MTR tar över tunnelbanan i höst. Veolia fick inte förlängt.
Stockholmståg kör pendeln. SJ har stor inblandning i Stockholmståg.
Vem som kör Roslagsbanan vet jag inte i nuläget.
__________________
Investigate "9/11" and "The Swine Flu" now!
Senast ändrad 4 juli 2009 07:53
4 Juli 2009 13:41
Profilbild
Anders Gardebring
3339 Inlägg
Ort: Stockholm (Vasastan), Gick med: September 2007
SL är avreglerat så till del att olika sträckor läggs ut på koncession.
Det är en lösning som jag personligen tycker fungerar ganska bra.
Däremot har vi inte fri etableringsrätt och kollektivtrafiken är också delfinasierad med skattemedel. Att kollektivtrafiken skulle finansiera sig själv känns helt orealistiskt. Dels för att vi på grund av ett kraftigt planmonopol och starka ideologiska planeringsideologier skapat en mycket utglesad stad som gör det omöjligt att få lönsamhet i kollektivtrafiken innan vi byggt väldigt mycket blandstad och dels eftersom vårt vägnät är skattefinansierat.
__________________
Original YIMBY
Hemsida: http://gardebring.com/

gbg2.yimby.se
 > Infrastruktur
 > Järnväg
Veolia startar trafik Stockholm-Malmö

Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 6740 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!

Mer information om oss
Gå med!

Yimby Göteborg på Twitter

Forum
Infrastruktur/Göteborg
Högbana i Göteborg?
2 Juni 2024 20:05 av Hans Jörgensen
Arkitektur
Nytt hotell på Vasagatan 22
19 Januari 2024 14:08 av Sebastian Dahl
Arkitektur
Welthauptstadt Germania vs. Berlin
6 Juli 2023 11:50 av Carl S
Allmänt
Uthyrningsdel
21 April 2023 15:51 av Gregor Fulemark
Allmänt/Göteborg
Göteborgsregionens folkmängd
10 November 2022 13:47 av Matthias H.
Forum

Andra bloggar
Andra Yimby-nätverk:
YIMBY Stockholm
YIMBY Uppsala
YIMBY Malmö

Andra bloggar:
Alliansen Göteborg (M, FP, KD, C)
Approximation (V)
Arbetsbok
Betongelit
Bios Politikos (S)
Cecilia Dalman Eek (S)
Christer Ljungbergs blogg (Trivector)
Chief Rocka
Ecoprofile
Hisingenftw
Inobi
Jagvillhabostad.nu
Jan Jörnmark
Jerker Söderlind
Levande Guldheden
Levande Staden
Min Vision
Operation Karlstad
Popvänster
Rickard Nordin (C)
Rödgrönt Göteborg (S, V, MP)
Självgod och Bitter
Stadsplanering.se
Stockholm Skyline
Super Sustainable City
Svensson
Sync Blog
Tidskriften Arkitektur
Urban Dynamic Planning Forum
Urbanisma
Viking Green
Öresundsbloggen

Observera att andra bloggar inte har någon koppling till YimbyGBG utan endast är länkade då de ofta har intressanta inlägg om stadsbyggnadsfrågor och/eller arkitektur.

RSS  RSS-flöde

 

Twitter Twitter


Politik Creeper