20:e Yimbyvandringen - Frihamnen & Kvillestan

Söndagen den 17 juni var vi drygt 45 stadsintresserade som, trots regntunga moln och blåst,  samlats vid Frihamnens spårvagnshållplats, för att promenera omkring längs kajer och öde asfaltsytor. Tidningen Metro hade tidigare i veckan uppmärksammat vår planerade vandring i Frihamnen, vilket gjorde det svårt att förutse hur många som skulle dyka upp. Särskilt i relation till väderleken och vår förra stadsvandring på Ringön som drog rekordmånga 60 deltagare, men där omkring hälften av de  var arkitekturstudenter med en skoluppgift för området.
 


(klicka för större)


När vi började vandra förbi magasinsbyggnaderna, och ut mot pirarna, slogs många av är hur stort området vid Frihamnen faktiskt är. Det blev även tydligt hur strategiskt området ligger, som en halvö mitt i älven, med innerstaden på ena sidan och den befintliga stadsbebyggelsen på centrala Hisingen på den andra. I dagsläget upplevs området som otillgängligt, och det finns få anledningar att befinna sig där. Utöver den övningskörande motorcyklisten och killar med en radiostyrd bil, såg vi en och annan taxi på väg mot den inhägnade racerbanan på Bananpiren.



(foto Håkan Cullberg)











När vi kommit längst ut på den mellersta piren passade vi på att visa upp bilder på olika stadsbyggnadsvisioner som funnits för Frihamnen. Arkitekt Håkan Cullberg (tack för lånet av några bilder!) tog tillfället i akt och berättade lite om sitt projekt Viking Green City. Den trista markparkeringen mellan de två lagerbyggnaderna förvandlas i hans vision till en göteborgsk variant av Markusplatsen i Venedig (samma mått), och en tät stadskärna tar form med kanaler, trädplanteringar och "kuben" som en ikonbyggnad längst ut på Bananpiren.









Frihamnens fiskeflotta låg inne.






När vi sedan fortsatte in längs kajen gick det att se den urbana vildmark som breder ut sig på piren vid Stena Railferrys område. Här kanske viss grönska kan tas tillvara och bli en framtida park? En person som bodde i närheten berättade att Lundbyhamnen är en populär plats bland fågelskådare, och att hamnbassängen används av pimpelfiskare på vintern.



"Porslinsfabriken" tornar upp sig likt en modern borg.






Utsikten över Frihamnen, Hamnbanan och Lundbyleden från gångbron.


Efter att ha diskuterat Porslinsfabrikens utformning tog vi den svajande gångbron över Lundbyleden in mot Brämaregården.



De här fasadplattorna är ett skämt. Kan verkligen inte förstå att man inte ens försökte knyta an till den tidigare fabriksbyggnaden genom att åtminstone använda tegel även in mot den äldre stadsmiljön i Brämaregården. Här måste måste staden ställa krav på byggaren. Se tidigare inlägg ang. detta.



St Matteuskyrkan på Herkulesgatan stod klar 1923, ritad av arkitekt Sigfrid Ericsson.


Sigfrid Ericsson har även ritat Brämaregårdens kyrka ett par kvarter bort, som stod klar 1925. Man kan verkligen se likheterna byggnaderna emellan.


Höghuset på "Porslinsfabriken" syns här från Herkulesgatan. Ett nytt litet landmärke i den här stadsdelen. (foto Håkan Cullberg)





Vi tog även en titt på de pampiga gamla direktörsbyggnaderna vid Rambergets fot, byggda under varvens storhetstid.


Landshövdingekvarter, tyvärr en bristvara i dagens nybyggnation.


Några av oss tog en fika på Memento på Hisingsgatan. Här med Venedig i bakgrunden. (foto Håkan Cullberg)


Vi avslutade vandringen på Kvilletorget, Hisingens enda torg och ett av få torg i Göteborg som faktiskt är helt omslutet av kvarter. Efter det fortsatte några av oss och fikade och diskuterade stadsplanering i ett par timmar till. Alltid lika kul med allas tankar och idéer! 

Tack till alla som följde med på denna spännande vandring i framtidens spår. Vi planerar fler vandringar längs centrala Älvstaden/norra älvstranden under sommaren. Väl mött då!